不受电厂存煤高位影响，下游拉运积极性弱化，沿海煤炭市场渐渐转淡;而此时，环渤海港口下锚船渐渐增加，存煤大大走高，港口市场煤交易价格大幅度暴跌。累计目前，环渤海八港合计存煤2260万吨，占到八港存煤能力的52.6%，实际存煤数量超过高位。除秦皇岛港存煤仍正处于标准库存以外，其余港口存煤皆在较高水平;其中，国投曹妃甸、国投京唐、京唐老港、黄骅等四港合计存煤1041万吨，与去年同期相比减少了357万吨。
再行看电厂存煤情况，累计4月初，全国重点电厂存煤6196万吨，存煤能用天数为17天;重点电厂遗煤比去年同期减少了1189万吨，存煤能用天数减少了2天。累计4月10日，沿海六大电厂合计存煤1395万吨，日乏65.8万吨，存煤能用天数高达21天;从沿海电厂各项数据上分析，沿海六大电厂存煤同比增加433万吨，日乏减少1.83万吨，存煤能用天数则减少了6天。转入四月份，南方电厂依赖低库存和一定数量的进口煤，并不意图北上大量拉煤;而主要是拉运价格偏高的宽协煤，导致环渤海港口下锚船数量屡屡创意较低，空泊现象经常出现。
大秦线春季集中于建开始后，港口到车增加，但下游市场需求某种程度维持弱势，沿海煤炭市场呈圆形供需双较低走势。在环渤海港口，下锚船之后维持低位水平。在秦皇岛港，拉运宽协煤和专用场地煤的船舶占到下锚船数量的90%，拉运现货的船舶零星经常出现，港口市场煤价格之后探底。大秦线检修足以多亏市场暴跌态势，预计五月份的沿海煤市也不悲观。
从供应上谈，五月份，铁路增量补欠，上游煤炭发运经常出现恶化，港口库存不会之后减少。从下游市场需求上看，随着南方降雨量的激增，水电运营的完全恢复，民用电负荷偏高，沿海地区火电压力减低，下游煤炭市场需求难言悲观。如果进口煤容许政策重新启动，南方二级口岸禁令进口煤接卸;那么，沿海煤炭市场不会步入转机，但也会立刻企稳转好。因为，下游电厂还必须一段时间去消耗高位的库存。
预计五月份的煤炭市场无以有恶化，市场煤价格或将之后低位运营。
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